你值得拥有 宝马525Li改装劲浪100KRS两分频+TRU功放

宝马525Li在梅州车乐汇店前施工

当未接触过宝马，奔驰，或者更高档次的车型，在大家印象中，能称得这个级别的车都是完美无缺的，让人无可挑剔的。但是，当你看到梅州车乐汇改装宝马525Li这个案例时，也许改变你的看法。525Li算是好车了，但事实上，他的主人并不认为这样的，音响方面还有很大提升空间，所谓谁用谁知道。在这，暂且先不谈车主对音乐或者音响爱好程度如何，仅从525Li拆出的原车喇叭来看，无论是用料，或者做工，明眼都可看出，525Li原车喇叭绝对是有偷工减料之嫌，有图有真相。这对于音响有识之士，再好的车型，音响改装也是自然而然的事了。


宝马525Li原车喇叭反面暴露它用料（节省）一面


宝马525Li原车喇叭正面暴露它做工粗糙一面


劲浪8寸超薄（上）正面与原车对比


劲浪8寸超薄（上）与原车对比

 

宝马525Li音响配置

主机:原车CD机

处理器：欧迪臣Bit One +TRU Line-8Si

前声场喇叭：劲浪100KRS 两分频

中低音：劲浪8寸超薄

后声场喇叭：劲浪同轴

功放一：TRU-S4

功放二：诗蔓4100

功放三：诗蔓1500

低音：捷力12W6V3-D4

线材：美国银线

 

在未进入音响改装前，先看下宝马525Li原车音响情况，它的前声场有四只喇叭，分别是两只中音和低音，中音位于两门板，低音位于正驾与副驾的座位底下。可能大家留意到，一般车型都是有高音与中音喇叭的，而宝马525Li却是走独特路线，特别是那个低音，这在整车中是十分罕见的做法。因而有的车友也评价它中低频突出，尤其是低频，反之，由于高音缺失，高频却是不尽人意了。

劲浪8寸超薄低音装于座位底下原位，也不用另加工艺制作


劲浪100KRS的中音尺寸大小与原车喇叭的吻合


劲浪100KRS的中音正好替代原喇叭位

 

而清楚原车音响的结构，接着下来装哪些器材，这是很重要的，因为除了音响器材的声音特点要适合车主，还要看器材的尺寸是否与原车相符，像宝马这种档次车型，在原车上动工，相信是极大多数的车主都是不愿意看到的。宝马525Li车主也不例外，经过大家商讨，梅州车乐汇为车主量身定做一套完美升级方案。保留原车CD主机，主要从后级（功放与喇叭）加大力度，从而使整体效果达到车主要求。


劲浪100KRS的高音装于三角位，未加外罩先露个相


高音安装完毕，犹如原装

 

首先，作为音响的源头，主机的信号输出好与不好是关键。保留原车主机，这里用欧迪臣Bit One +TRU Line-8Si音频处理器对信号加以修正与过滤，使得音频信号输出是绝佳的。劲浪100KRS 两分频套装喇叭和劲浪8寸超薄低音喇叭用了前声场，这给原车没有高音喇叭而弥补不足，再者这套喇叭的尺寸与宝马525Li的尺寸大小相当。高音装在原车预备有的三角位上，整体完工，犹如原装。中音单元更是一直接替代安装。要说一下的是，劲浪8寸是款十分难能可贵的，由于它的薄型设计，它需要的发音箱体不大，装于宝马525Li身上，是最适合不过。心痛的车主绝对是上佳首选。


功放的接线十分讲究


诗蔓4100与诗蔓1500功放装于尾箱

 

 

功放的搭配绝对是重头戏，皆因全车用了三台功放，分别是一台美国TRU-S4，诗蔓4100和诗蔓1500功放，数量之多当然是另有作用，旨在与喇叭做动主动分频做法，即省却喇叭分频器，直接用功放推动，这样一来，功放的信号直接输送给喇叭，在功率上也保证喇叭推给力度。当然，这样搭配不单是体现车主对音响有高品质的要求，而也要店要对音响专业技术把握了。捷力12W6V3-D4超低音的加入，完全构建了一套完美的音响系统，因为，有了低频，音乐细节更丰富，层次更清晰，音乐使人百听不厌。


超低音与功放紧凑安装，为尾箱尽留更多放物空间



适当的灯光装饰，带来别有一番视觉美感